最近几年时间，随着国内新能源汽车的持续发展，很多小伙伴都选择购买新能源汽车，而现阶段的新能源汽车，核心还是以动力电池为主。而这些新能源汽车，基本上都摆脱不了一件事，那就是充电，很多小伙伴本身不具备安装家充桩的条件富深所，所以就要到外面用直流快充桩进行充电，而新能源汽车作为绝对意义上的新兴产物，在充电这件事上，也出现了很多以讹传讹的“野规则”。
比如之前我们在一些充电场站，在充电桩上就贴着明显的提示，充电危险，为了自身安全，在车辆充电时远离车辆，也就是坐车里危险。本质上来讲，几年之前，的确有很多因为电池热管理系统问题，导致车辆在充电时起火的案例，但是到了当下，这种情况已经非常非常少了，坐在车里充电，是非常安全的，况且就算充电起火，起火速度肯定也不会像碰撞起火那么快，怎么着都能来得及逃跑。
展开剩余71%还有一些网友表示，车辆在充电的时候，坐在车里不能开空调，因为车辆电池边充电边放电，对电池不好，容易伤到动力电池。实际上这就是个常识性错误，动力电池是不能边充电边放电的，这突破了基本的原理。本质上来说，充电桩给电池充电的时候，打开空调，就会有一部分电直接供给了空调等部件，剩下的功率为电池充电。所以充电的时候开空调，对电池没有任何影响，唯一的影响，可能就是让充电功率稍微下降一点点，因为空调分走了功率，但是对于一些800V、1000V车型来说富深所，可能压根都发现不了。
当然，还有一些小伙伴就说了，在外面充电的时候，要充电就一次充好，不要断断续续充，这样对动力电池不好，容易造成动力电池的数据紊乱，也就是电池的续航计算可能会不准。实际上，我们平常在跑长途的时候，基本上也都是有充电条件的时候就充一会，到商场购物吃饭，看到有充电抵扣停车费，哪怕车辆刚刚充完电，跑了几十公里，也会接着充。从实际结果来看，对电池没有任何影响，BMS完全有能力校准和计算充入和释放的电能数量，不会因为充电频繁，就给“打懵了”。
而且还有一些小伙伴就说了，新能源汽车在雨天，一定是不能充电的，如果要充电，也要给充电口的位置做一个物理遮挡，防止雨水直接和充电口的那些端子直接接触，造成触电或者烧毁充电器、充电机。但是从厂家设计的角度来说，充电口是具备防水能力的，一般的雨水在充电的时候，是没有能力造成短路、漏电等情况的发生，大家可以想想，是不是至今都没有出现因为充电口遇水导致事故的案例。
不过有一些坊间传闻，的确也是真的，比如很多网友表示，新能源汽车电池就像手机一样，不能一直用快充，也需要涓流充电。实际上，包括国标委等机构也得出了相似的结论，相比于长期直流快充，交流慢充对于电池的健康度维护会更好，也就是说，在缓慢充电下，电池的衰减会更慢。所以对于新能源汽车车主们来说，如果有条件，最好还是安装家充桩，或者去外面充电的时候，如果时间 不紧张，也尽可能使用慢充桩充电，对于保持电池健康度，还是有作用的，别听那些评论说什么快充和慢充没区别，区别大了。
总而言之，作为新兴事物，新能源汽车开始大面积普及，大家对于很多东西都是有好奇心的，当然也就不可避免产生很多“迷茫”，像充电这件事，就会出现很多以讹传讹的“谣言”，其中一些都是车主或者其他人自己臆想出来的，完全没有事实和数据根据。所以大家在为新能源汽车充电的时候，除了恪守安全底线之外，其他方面还是尽可能“放松”一点富深所，动力电池没有那么脆弱，充电也没有那么危险。
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